Nya bussar till Palma

Palma stad köper in nya bussar
Palma EMT buss köper in 95 nya bussar under de närmaste tre åren. Kostnaden blir 30 miljoner euro varav 50% finansieras av European Investment Bank, resterande finansieras av de banker som företaget väljer att ingå avtal med. Av de 178 bussar som EMT äger nu, är 95 äldre än 15 år. Joan Ferrer från Transportrådet säger att detaljerna för anbuden håller på att utarbetas.

Bussmodellen har ännu inte bestämts men de blir längre än de fordon som finns för närvarande, (18 snarare än 12 meter) som ger 35% i ökad kapacitet. De nya bussarna kommer ge framtida besparingar på bränsle, underhåll och reparationer. Stadshuset föredrar naturgasdrivna bussar men är öppna för dieselbussar eftersom dessa numera är mindre förorenande.

Samtidigt står de protesterande taxichaufförerna helt ensamma i sitt motstånd mot de nya busslinjerna som ska gå mellan Palma flygplats och öns turistområden. Även om Balearernas minister för rörlighet, Marc Pons igår betonade sin önskan att nå en överenskommelse med Mallorcas taxiorganisationer, kan det budskap som lämnades från ministeriet inte vara tydligare: Pons kan rösta blankt och då godkänns planen som hans avdelning har utvecklat och som omfattar de tidigare nämnda busslinjerna mellan Son Sant Joan, Magaluf, Santa Ponsa, Cala d’Or, Cala Millor och Platja d’Alcúdia.

Ordföranden för handelskammaren, José Luis Roses instämmer i förslaget och ser planen som positiv och betonade den sista punkten: det ologiska i att tvinga resenärerna att först åka till stationen Palma. Ordföranden för arbetsgivare inom hotellbranschen, Inma Benito påminde om att hans sektor har stött direktlinjerna från flygplatsen från första början. Pimecos ordförande Bernat Coll, sade att planen på de nya bussarna innebär en förbättring för både turister och invånare.

Bussarna kommer köra under turistsäsongen från maj till oktober och med avgångar var 60:e eller 90 minuter från flygplatsen.

Palma de Mallorca – 24 februari 2017

Av Marie Tilly

Plaza Cort i Palma

Plaza Cort mitt i Palma
Plaza Cort är viktig för Mallorcas historia. När kung Jaume I erövrat Mallorca 1229, bildade han en institution som kallades det stora och allmänna rådet, de hade all makt och styrde ön från Plaza Cort. Det tidigare stadshuset byggdes mellan 1649 och 1680 av tre arkitekter: Pere Bauçá, Miquel Oliver och Bartomeu Calafat. 1718 ändrade kung Philip V ordningen så stadshusets makt begränsades till att bara gälla staden Palma.

Den 28 februari 1894 orsakade en stor brand stora skador på stadshuset och förstörde nästan allt inuti. Detta ledde till en omfattande renovering som leddes av stadsarkitekten Manuel Chápuli. Stadshuset byggdes med den gamla byggnaden som grund men man är inte säker på hur mycket som bevarades av den gamla. Fasaden är uppförd i barock stil, i övrigt är den byggd som en traditionell Mallorquinsk herrgård, med tre våningar och ett imponerande förlängt takutsprång.

Utsprånget som ritades av Gabriel Torres, sticker ut cirka 3 meter. Det man inte lägger märke till direkt, är att taket bärs upp av 11 balkar som snidats till figuriner där varannan figurin är man och varannan är en kvinna. Kvinnofigurinen i mitten gör fasaden symmetrisk. Byggnaden förklarades som ett historiskt monument den 3 juni 1931.

”Olivera de Cort” är det vackra och unika gamla olivträdet som står mitt på torget. Olivträdet hämtades från Pedruixella Petit i Tramuntanabergen och planterades på platsen 1999 som en symbol för fred och samhörighet med jorden. Trädet var med sin unika stam redan på sin tidigare plats känt och stod modell för konstnärer och fotografer som sökte sig till det. När ägaren fick veta var olivträdet skulle stå, valde han att skänka det till staden. När det flyttades till torget vägde det 4 ton och trots sin ålder, blommade det redan året därpå.

Även om trädet sägs vara tusenårigt, så är det inte riktigt sant. En tysk biolog som besökte ön, undersökte trädet och kom fram till att det var 800 år. Även om det inte är tusen år ännu, så blir det nog det med tiden.

Plaza Cort bär på en hemlighet som inte många vet om. Det är en viktig liten detalj som gömmer sig. En liten inmurad markering visar varifrån kilometer 0 räknas på ön och är utgångspunkten för de viktigaste vägarna på Mallorca. Så om ni kommer till Plaza Cort, så kanske ni hittar den…

Palma de Mallorca – 23 februari 2017

Av Marie Tilly

Utbyggnaden av Molinars lilla båthamn ”Port Petit” stoppas

Seger för miljövännerna på ön
Club Marítimo Molinars styrelse meddelade igår att de återkallar projektet om att bygga ut den lilla hamnen i Molinar ”Port Petit” och lovar göra allt som krävs av Autoritat Portuaria de Baleares (ATB) för att kunna behålla hyresavtalet. Det meddelade igår Club Marítimo Molinars ordförande Rafel Vallespir. Han sade också att de lämnar in begäran om återkallandet hos ATB i dag. Han rättfärdigar deras beslut med: att det är ett gensvar på allmänhetens protester mot förslaget om en utbyggnad och att göra gott för allmänheten”.

För tre år sedan presenterade Club Marítimo Molinar planen på utbyggnad av hamnen som skulle inneburit en ökad hamnyta med 40 000 kvm, 120 fler båtplatser och att ersätta de sekelgamla faciliteterna med nya. Planen på utbyggnaden resulterade i kraftiga protester hos allmänheten som kämpade mot projektet och ville bevara hamnens storlek precis som den var. Banderoller med texten ”Al Molinar, Port Petit” ”För den Lilla Hamnen” hänger därför på många balkonger, byggnader och fönster kring området Molinar och Portixol.

De grupper som mobiliserade medborgarna med ”Al Molinar, Port Petit” gläds nu över klubbens återkallande “tre år av strid skapade ett stort socialt motstånd som omvandlades till ett institutionellt och politisk avvisande” sade gruppens talesman Pedro Martinez. Efter det stöd vi fått tvingade omständigheterna klubben, som hittills inte velat göra något för att förändra situationen.

”Al Molinar, Port Petit” yttrar sig med försiktighet, bland annat på grund av Club Marítimo Molinars nya ansökan om en möjlig ny hyresperiod då den nuvarande slutar nästa år. Hamnmyndigheten sade i juli att det inte skulle förnya utan vill förvalta hamnen själva, det ger sinnesfrid” sade talesmannen. Han ser det som motsägelsefullt att klubben som under den tid de hyrt inte hade någon ekonomisk möjlighet att renovera hamnen utan att expandera, nu hävdar de att vill ha hyresavtal för ytterligare tid.

Hamnmyndighetens styrelse ska ha ett extraordinärt möte på måndag för att fatta beslut om vägran att förlänga hyresavtalet till klubben, en åtgärd som meddelats redan för sju månader sedan av hamnmyndighetens president Joan Gual de Torrella. Pedro Martinez säger: Hamnmyndigheten bör enas om att påskynda renoveringen av anläggningen och muddra havsbotten, dra nytta av att klubben ger upp utbyggnaden och återta hamnen som förtjänar vara i bättre kondition”.

Även riksdagsgruppen uppskattar avslaget eftersom “staden tjänar på detta beslut” för att citera rådet för stadsplanering Antoni Noguera. “Vi kommer finnas tillgängliga för hamnmyndigheten att bistå renoveringen med rimliga medel med hänsyn till sin miljö, eftersom det sunda förnuftet segrade” sade han.

Palma de Mallorca – 17 februari 2017

Av Marie Tilly

Parlamentet godkänner upprustningen av den gamla järnvägen

Tåglinjerna på ön ska moderniseras
Balearernas regerings kommission för miljö och planering av mark, godkände under onsdagen lagförslaget som lades fram gemensamt av PSOE, Podemos och MES för upprustning av det gamla järnvägsnätet på Mallorca.

Partiernas gemensamma lagförslag uppmanar regeringen att påbörja det juridiska och tekniska förfarandet som möjliggör återställandet av den gamla järnvägen på ön nu ej i bruk och om det behövs, ändra transportlagstiftningen för att göra det möjligt.

Dessutom uppmanar de tre partierna den spanska regeringen för att ta bort de konventioner som blockerar järnvägen och att de betalar ut de redan avsatta 300 miljoner euros som öronmärkts för att slutföra järnvägen och förbättra den.

Enligt talesmännen för PSOE, Podemos och MES, är “det grundläggande och viktigaste” syftet med förslaget, upprustning och återställande av den del som ingick i det historiska järnvägsnätet på Mallorca. Dessutom, varnar de för att detta initiativ inte under några omständigheter innebär att man ger upp utbyggnaden av järnvägsnätet. (vilket framgår i generalplanen som godkändes 2006).

Mallorcas gamla järnvägsnät hade fram till hälften av nittonhundratalet när det var som mest utvecklat. En längd på 267,2 kilometer spår och med järnvägslinjer som knöt samman hamnen i Palma med Inca, Alaró, sa Pobla, Manacor, Arta, Santanyí, Felanitx och Sóller.

Palma de Mallorca – 16 februari 2017

Av Marie Tilly

25 miljoner euro investeras i modernisering av båthamnar

Hamnarna på Mallorca ska moderniseras
Totalt kommer den lokala regeringen att investera 25 miljoner euro i modernisering av elnäten i de gemensamma hamnarna. Ministern för planering, energi och rörlighet Marc, Pons och borgmästaren i Pollença, Miquel Àngel mars, informerade igår en grupp användare av hamnen och fiskare om investeringen som skall göras och svarade på frågor.

Det första projektet startar i Port de Pollença under de kommande månaderna. Ministern sade att arbetet görs som ett pilotprojekt i Moll Pollença, som sedan kan genomföras i de andra hamnarna i Balearerna.

Den genomgripande renoveringen av de elektriska installationerna på hamnområdet finansieras av regeringen och kommer kosta 1,1 miljoner euro, som skall godkännas i Consell de Govern på fredag. De gamla luftburna ledningarna skall ersättas med nya nergrävda rör och ledningar. En spänningsstabilisator skall monteras för stabilare strömstyrka och ett automatiskt solstyrt regleringssystem av hamnens belysning vid soluppgång och nedgång kommer ge besparing på elförbrukningen.

Projektet ska fördelas under de närmaste månaderna, även om ankomsten av nästa turistsäsong gör så arbetet måste delas upp i två faser. De flesta av åtgärderna kommer göras efter sommaren. Den uppskattade tiden för hela renoveringen är fyra månader.

En av de viktigare nyheterna för båtägarna vid Moll Pollença är installationen av individuella elmätare vid varje förtöjningsplats som sedan betalar för förbrukningen. Hittills betalar båtägarna en fast daglig avgift för el, en siffra som inte stämmer med den faktiska förbrukningen.

En grupp fiskare som igår kom till presentationen av projektet uppmanade Minister Pons att tillämpa samma system för deras fiskebåtar, så de inte längre behöver betala orimliga belopp för förbrukning av el och vatten. Både Minister Pons och generaldirektören för hamnar har förbundit sig att studera förslaget.

Palma de Mallorca – 16 februari 2017

Av Marie Tilly

Spanien enar sig kampen mot plasten i haven

Renare hav för en bättre framtid
Port Adriano Mallorca, har tecknat ett samarbetsavtal med Seabin projekt för insamling och undersökning av den plast som finns till havs. Det är det enda projektet av sitt slag i Spanien, Calvia 1 februari 2017.

I försök att bevara miljön, går Port Adriano, Mallorca som första spanska partner, med i Seabin Project. Ett intressant australiensiskt initiativ för att bekämpa föroreningarna av plast i haven. Det är den första hamnen i Spanien och den enda i Balearerna som anslutit sig till projektet som forskar och utbildar kring rengöring av världshaven.

Överenskommelsen består bland andra aktiviteter i att placera ut trummor i vattnet som genom ett enkelt dämningssystem, samlar in flytande plast. Varje vecka, samlas materialet in, uppgifterna om avfallet sammanställs och skickas in till Seabin. Som tillsammans med forskare och institutioner runt om i världen, kan analysera dem.

För att citera Antonio Zaforteza, VD för Port Adriano: “att vara medlem i Seabin Project, är mer än en avsiktsförklaring: det betyder att man tar ett steg framåt, banbrytande och effektivt i ett globalt program för att hjälpa den marina miljön”.

Port Adriano har därmed blivit en viktig partner i Seabin projektet och genomför det så kallade Global ambassadör Programmet, som fokuserar på att ta fram information om skräpet i havet. Man lägger tonvikten på det i ett utbildningsprogram som nyttjar nätverket av Seabins som finns utplacerade i hamnar och i andra områden runt om i världen.

Pete Ceglinski, direktör och grundare av projektet sade: “Det är en stor milstolpe att ha Port Adriano som partner och vi är glada över att kunna arbeta och utvecklas tillsammans med dem under de närmaste tre åren, inte bara i produkten Seabin, utan även i program inom vetenskap, forskning och utbildning som vi kommer utveckla gemensamt “

Denna strategi ramar in hållbarhetspolicyn för Port Adriano, som sedan 2004 arbetar med olika miljöskyddsprogram inom olika områden och som har uppnått flera internationella certifieringar som sätter Starck Marina inom de högsta normerna för god praxis, miljö och lagefterlevnad.

Palma de Mallorca – 15 februari 2017

Av Marie Tilly

Regnet förstörde de första apelsinerna men gynnar oliverna

Regnet ställer till det för jordbruket
Bönderna i Sóllerdalen klagar över att det kraftiga regnet i december och januari har skadat de mest mogna apelsinerna. En femtedel av de som skördas under vintern har gått förlorade. De har ruttnat medan de hängt kvar på sina grenar. Regnet har också fått träden att släppa frukten för tidigt, vilket är naturligt för citrusfrukter vid övervattning. Detta påverkar främst de tidiga sorterna som skördas under vintern.

Bönderna märkte redan i januari att apelsinerna började falla, vilket inte var konstigt med tanke på regnmängder på rekordnivåer. Regnet fick de nästan mogna apelsinerna att växta och svälla ytterligare. En del föll, andra ruttnade på träden. Mogna apelsiner innehåller mycket socker som gör att de ruttnar lättare. Dessutom är de tidiga apelsinsorterna mycket känsligare för mögel än de senare sorterna. Den övriga citrusskörden påverkas som tur var inte alls, utan väntas bli bra.

Några som har mått utmärkt i regnet är oliverna. De har verkligen gynnats. Träden uppe i bergen har lidit svårt av den långa torkan som var 2016. Det resulterade i en drastisk minskning av olivskörden. Den stora regnmängden under december och januari har gjort att de törstande olivträden har återhämtat sig och förväntas ge bra skördar. Regnet påverkade inte heller vinterns olivskördar i bergen då bönderna knappt skördat något alls.

Palma de Mallorca – 15 februari 2017

Av Marie Tilly

Hundkoll i Palma

Tuffare tag mot farliga hundar
Palmas lokalpolis har påbörjat en kampanj för att kontrollera stadens hundar. För att kunna genomföra den har kommunens djurskyddcenter Son Reus lånat ut läsare för mikrochips till de enheter som genomför kontrollerna. Kampanjen omfattar alla distrikt i Palma och börjar i kustområdena Molinar och Torrent des Jueus.

Polisen ska säkerställa alla Palmas hundar har mikrochips och hälsokort. De kontrollerar så ägare plockar upp efter dem och att de hålls kopplade då koppeltvång råder överallt, förutom på speciellt hänvisade platser.

Hundägare som äger raser som bedömts som generellt potentiellt farliga s.k. PPP hundar (perros potencialmente peligrosos). Har fler lagar att följa till skydd för allmänheten. De ska exempelvis alltid ha munkorg på allmän plats och en specialförsäkring som ger fullständig täckning på eventuella skador på människor, andra djur eller egendomar. För att lagligt äga eller ens promenera med en PPP hund krävs en speciallicens för denna typ av hund. PPP raserna är:

• Pit Bull Terrier
• Staffordshire Bull Terrier
• American Staffodshire Terrier
• Rottweiler
• Dogo Argentino
• Fila Brasileiro
• Tosa Inu
• Akita Inu

Polisen kan bötfälla ägare till hundar som inte bär mikrochips, som inte har dokumentationen i ordning, inte har dem kopplade eller inte plockar upp efter dem. Bötesbeloppen sträcker sig från 60 till 300 € om de är milda, medel från 301 till 1500 € och 1500 till 3000 € om de ses som mycket allvarliga. De högsta böterna gäller återfallsförbrytare och PPP hundarnas ägare som redan har ett ökat ansvar.

Palma de Mallorca – 14 februari 2017

Av Marie Tilly

Nya busslinjer på Mallorca

Fler busslinjer på Mallorca
I går hade Balearernas minister för rörlighet, Marc Pons och Mallorcas taxiorganisationer, ett möte angående de nya reguljärbussarna som börjar köra i april mellan flygplatsen och turistorterna. Vid mötet sade ministern att bussar också kommer köra mellan flygplatsen, städerna inåt land, byar och kuststäder så att befolkningen också ska få nytta av dem.

Minister Marc Pons sade att de tagit till sig av kritiken om favorisering av turisterna och att de borde förbättrat kollektivtrafiken åt befolkningen istället. Ibland möjligheterna finns att knyta an flygplatsen med fler städer som Inca, Manacor, Santanyi, Algaida, Alcúdia och Sa Pobla.

Minister Marc Pons, tillsammans med Palmas borgmästare José Hila och generaldirektören för Transport och rörlighet, Jaume Mateu, tillkännagav också en del beslut som gynnar den kollektiva taxibranschen. Viktigast ibland dem är att skapa en taxistation på Intermodal Station. Platser för taxibilar inne på den största buss- och tågstationen förbättrar Intermodal Station. Utöver det så godkänns nu 7-sitsiga taxibilar. Det kommer också skapas en handlingsplan för att komma tillrätta med problemet med svarttaxi inom taxibranschen.

De taxiorganisationer som närvarade, protesterade fortsatt mot utbyggnaden av busstrafiken och har bestämt sig för att demonstrera. Demonstrationen planeras den 15 februari mellan kl. 10.00 till 13.30.

Palma de Mallorca – 9 februari 2017

Av Marie Tilly